مشروع الطريق السريع (بابان) هي واحدة من المشاريع المهمة و الاستراتيجية لحكومة إقليم كوردستان العراق.
مشروع كبير من هذا النوع ينفذ لأول مرة في مدينة السليمانية، المشروع يمر بعدة مراحل حيث تم تخصيص مبلغ (٤٠٠،٠٠٠،٠٠٠،٠٠٠) أربعمائة مليار دينار و المفروض تنفيذها خلال مدة (١١٠٠) يوم تقويمي من قبل شركة (قيوان) المنفذ الرئيسي للمشروع و بإشراف رئاسة بلدية السليمانية و المديريات المعنية بالأمر مثل مديرية ماء السليمانية، مديرية كهرباء السليمانية و مديرية مرور السليمانية، كل حسب صلته بالأمر.
مراحل المشروع: يتكون المشروع من بناء طريق سريع (١٠٠م) و الذي يبدأ من منطقة طاسلوجة و يصل إلى قرية (دمركان) القريبة من ناحية عربت و يتكون من المراحل التالية:
١. أربع طرق للذهاب و الإياب حيث أن عرض الطريق الرئيسي (٢١م) و الطريق الخدمي (٩م) حيث تستخدم جهتين للذهاب و جهتين للإياب. الطرق الرئيسية هي طرق سريعة متواصلة و الطرق الخدمية تربط بين التقاطعات و الطرق الرئيسية لدخول و خروج المركبات و السيارات.
٢. يوجد فيها (٧) سبع تقاطعات على مستويين مختلفيين، ثلاثة منهم من نوع ( Clover leaf) و أربعة منهم من نوع ( Tight Diamond) حيث بإمكان السيارات تغيير إتجاههم أو الخروج من الطريق أو الدخول إليها فقط من خلال هذه التقاطعات.
٣. جزء من المشروع الذي ينفذ الآن ترتبط ب (٦) طرق ذات ال (٣٠م) و التي هي طرق ( طاسلوجة، السليمانية، ملك محمود، طريق السليمانية الرئيسي، عربت) من خلال التقاطعات التي تنفذ في هذا المشروع.
٤. لتنقل المواطنين و الفلاحين في الطرق الثانوية التي كانت موجودة قبل سوف يتم بناء (٥) اندرباص للتنقل في أماكنهم.
٥. بناء (٦٧) سبعة و ستون قناة تحت الأرض للمياه ( Culvert) الخاص بعبور مياه الأمطار و بأحجام و أنواع مختلفة و المصممة خصيصا لهذا المشروع.
٦. لسلامة السيارات من الحوادث المرورية و لأن سرعة الطريق يصل إلى (١٢٠م) في الساعة سوف يتم بناء سياج في كلا طرفي الطريق يبعد (١٠٠م) عن منتصف الطريق لمنع دخول المواطنين و الحيوانات إلى الطريق و منع حصول الحوادث.
٧. سوف يتم إنشاء جزرة وسطية بعرض (١٢م) في منتصف الطريق، و بين الطريق الرئيسي و الخدمي سوف يتم إنشاء جزرة وسطية بعرض (٧م) و التي تستعمل للتخضير و وضع شبكة مياه و أعمدة الإنارة و للسقي أيضا و يتم تفصيلها من خلال الموانع الكونكريتية لسلامة المركبات و المواطنين.
٨. الطريق الرئيسي يتكون من ٤ جهات لذهاب السيارات و جهة لتوقف السيارات لأي غرض كان. من الجزرة الوسطية هناك جهة للتوقف المفاجئ للسيارات التي تكون على الطريق السريع و فجأة تتعرض لمشكلة ما.
٩. كل وسائل رسم الخطوط ( Road marking) و علامات المرور موجودة على الطرق الرئيسية و التقاطعات.
١٠. يوجد شبكة إنارة حديثة لإنارة الطرق و التقاطعات و الاندرباصات.
١١. فيه أنبوب مياه رئيسي الذي ينقل المياه من خط دوكان الرئيسي إلى قرب من(دمركان) عن طريق انابيب مختلفة و الذي ينقل المياه إلى جزء من جنوب السليمانية. فوائد المشروع؛ * المشروع جزء من حضارة المدينة و المفروض أن كل المواطنين يتعاونوا في سبيل إنهائه. *
اي شخص يريد التنقل من جنوب السليمانية إلى شماله أو شمال الشرق مثل مناطق ( بينجوين، كلار إلى كركوك)، ( اربيل، منطقة رابرين) وبالعكس يستطيع إستعمال هذا الطريق بمعنى أنه يكون سبب في تقليل الازدحامات على جزء من الطرق (ملك محمود - طاسلوجة-السليمانية).
. *تقليل مدة الوصول إلى المناطق المذكورة، اي الوصول لمدة أقل و الحفاظ على البيئة عن طريق إستعمال وقود أقل. * إعطاء جمالية و صورة أجمل لمدينة السليمانية و إنعاش المناطق المطلة على المشروع من كل النواحي.
إعداد: رنجدر بهاء الدين
مشروع الطريق السريع (بابان)
مشروع الطريق السريع (بابان) هي واحدة من المشاريع المهمة و الاستراتيجية لحكومة إقليم كوردستان العراق.
مشروع كبير من هذا النوع ينفذ لأول مرة في مدينة السليمانية، المشروع يمر بعدة مراحل حيث تم تخصيص مبلغ (٤٠٠،٠٠٠،٠٠٠،٠٠٠) أربعمائة مليار دينار و المفروض تنفيذها خلال مدة (١١٠٠) يوم تقويمي من قبل شركة (قيوان) المنفذ الرئيسي للمشروع و بإشراف رئاسة بلدية السليمانية و المديريات المعنية بالأمر مثل مديرية ماء السليمانية، مديرية كهرباء السليمانية و مديرية مرور السليمانية، كل حسب صلته بالأمر.
مراحل المشروع: يتكون المشروع من بناء طريق سريع (١٠٠م) و الذي يبدأ من منطقة طاسلوجة و يصل إلى قرية (دمركان) القريبة من ناحية عربت و يتكون من المراحل التالية:
١. أربع طرق للذهاب و الإياب حيث أن عرض الطريق الرئيسي (٢١م) و الطريق الخدمي (٩م) حيث تستخدم جهتين للذهاب و جهتين للإياب. الطرق الرئيسية هي طرق سريعة متواصلة و الطرق الخدمية تربط بين التقاطعات و الطرق الرئيسية لدخول و خروج المركبات و السيارات.
٢. يوجد فيها (٧) سبع تقاطعات على مستويين مختلفيين، ثلاثة منهم من نوع ( Clover leaf) و أربعة منهم من نوع ( Tight Diamond) حيث بإمكان السيارات تغيير إتجاههم أو الخروج من الطريق أو الدخول إليها فقط من خلال هذه التقاطعات.
٣. جزء من المشروع الذي ينفذ الآن ترتبط ب (٦) طرق ذات ال (٣٠م) و التي هي طرق ( طاسلوجة، السليمانية، ملك محمود، طريق السليمانية الرئيسي، عربت) من خلال التقاطعات التي تنفذ في هذا المشروع.
٤. لتنقل المواطنين و الفلاحين في الطرق الثانوية التي كانت موجودة قبل سوف يتم بناء (٥) اندرباص للتنقل في أماكنهم.
٥. بناء (٦٧) سبعة و ستون قناة تحت الأرض للمياه ( Culvert) الخاص بعبور مياه الأمطار و بأحجام و أنواع مختلفة و المصممة خصيصا لهذا المشروع.
٦. لسلامة السيارات من الحوادث المرورية و لأن سرعة الطريق يصل إلى (١٢٠م) في الساعة سوف يتم بناء سياج في كلا طرفي الطريق يبعد (١٠٠م) عن منتصف الطريق لمنع دخول المواطنين و الحيوانات إلى الطريق و منع حصول الحوادث.
٧. سوف يتم إنشاء جزرة وسطية بعرض (١٢م) في منتصف الطريق، و بين الطريق الرئيسي و الخدمي سوف يتم إنشاء جزرة وسطية بعرض (٧م) و التي تستعمل للتخضير و وضع شبكة مياه و أعمدة الإنارة و للسقي أيضا و يتم تفصيلها من خلال الموانع الكونكريتية لسلامة المركبات و المواطنين.
٨. الطريق الرئيسي يتكون من ٤ جهات لذهاب السيارات و جهة لتوقف السيارات لأي غرض كان. من الجزرة الوسطية هناك جهة للتوقف المفاجئ للسيارات التي تكون على الطريق السريع و فجأة تتعرض لمشكلة ما.
٩. كل وسائل رسم الخطوط ( Road marking) و علامات المرور موجودة على الطرق الرئيسية و التقاطعات.
١٠. يوجد شبكة إنارة حديثة لإنارة الطرق و التقاطعات و الاندرباصات.
١١. فيه أنبوب مياه رئيسي الذي ينقل المياه من خط دوكان الرئيسي إلى قرب من(دمركان) عن طريق انابيب مختلفة و الذي ينقل المياه إلى جزء من جنوب السليمانية. فوائد المشروع؛ * المشروع جزء من حضارة المدينة و المفروض أن كل المواطنين يتعاونوا في سبيل إنهائه. *
اي شخص يريد التنقل من جنوب السليمانية إلى شماله أو شمال الشرق مثل مناطق ( بينجوين، كلار إلى كركوك)، ( اربيل، منطقة رابرين) وبالعكس يستطيع إستعمال هذا الطريق بمعنى أنه يكون سبب في تقليل الازدحامات على جزء من الطرق (ملك محمود - طاسلوجة-السليمانية).
. *تقليل مدة الوصول إلى المناطق المذكورة، اي الوصول لمدة أقل و الحفاظ على البيئة عن طريق إستعمال وقود أقل. * إعطاء جمالية و صورة أجمل لمدينة السليمانية و إنعاش المناطق المطلة على المشروع من كل النواحي.
إعداد: رنجدر بهاء الدين
